GIANTX全新竞速骑行系列亮相2024国内户外体育博览

2024年国内户外体育博览会于上周在上海国家会展中心正式收官，作为本届展会骑行品类最受关注的重磅发布之一，GIANTX携全套全新竞速骑行系列产品首次公开亮相，不仅吸引了全国近千家骑行俱乐部、专业车队代表到场体验，也让不少普通骑行爱好者首次接触到定位专业赛事级的国产竞速骑行全链路产品矩阵。本次发布没有选择传统的线上发布会形式，而是把全部实车、调校设备、pg模拟器试骑场景直接搬到展会现场，让不同身份的参与者都能第一时间感知产品的实际性能，也让整个骑行行业看到了国产竞速装备升级的全新可能性。

本次GIANTX亮相的核心产品配置亮点

这次GIANTX带来的全新竞速骑行系列覆盖了公路车、山地竞速车、pg模拟器计时赛专用车三大核心品类，所有车架均采用最新研发的T1100级高模量碳纤维材质，整车重量控制在6.8公斤的UCI赛事准入标准线以内，部分定制款车型甚至可以做到6.2公斤的轻量化表现，完全满足不同级别专业赛事的参赛要求。

和传统同级别竞速车型不同，GIANTX本次全系搭载了自主研发的AXS无线电子变速套件，变速响应速度比市面通用款快32%，在专业车手实测的爬坡冲刺场景下，动力损耗降低了接近15%，pg哪怕是在坡度超过12%的连续盘山路段，车手也不需要额外调整发力节奏就能顺畅完成档位切换。

专业圈层对GIANTX新品的现场反馈

本次体博会专门设置了120平米的GIANTX动态体验区，参展的国内顶级公路洲际车队选手现场完成了超过200人次的试骑测试，不少车手在试骑后给出的反馈是，这款新车的发力反馈线性度比不少海外进口大牌的同级别产品更适配国内车手的发力习惯，长距离骑行过程中车架的卸力感明显更弱。

来自华南地区的十余家民间竞速骑行俱乐部当场就和GIANTX签订了批量采购协议，不少俱乐部负责人表示，之前专业竞速车型的选择基本被海外品牌垄断，后续的配件更换、定制调校的等待周期往往超过三个月，GIANTX的本地化服务网络可以把这个周期压缩到7天以内，对于日常训练和赛事备战来说实用性提升非常明显。

竞速骑行赛道的现有竞争格局变化

最近三年国内骑行运动的参与人数年增速都保持在30%以上，其中参与竞速类骑行赛事的注册车手数量已经突破12万人，过去这个细分市场的高端产品份额几乎全部被海外头部品牌占据，单台专业竞速车型的售价普遍突破5万元，普通爱好者的准入门槛极高。

GIANTX本次发布的全新竞速系列，同配置车型的定价仅为海外进口品牌的60%左右，而且全系产品都支持根据车手的身高、发力习惯、常用赛事场景进行免费的几何调校，直接打破了过去高端竞速骑行产品的价格垄断格局，也给整个行业的定价体系带来了新的参考标准。

不少行业分析师在本届体博会现场接受采访时提到，GIANTX的入场，也会倒逼整个竞速骑行品类的产品迭代速度加快，过去海外品牌两三年才更新一次的技术配置，未来很可能会缩短到12个月以内，最终受益的是所有骑行爱好者群体。

GIANTX后续的市场落地规划

根据GIANTX品牌现场公布的信息，全新竞速骑行系列将会在今年第三季度正式开启全渠道发货，首批备货量就达到了3万台，完全可以满足今年下半年国内各大骑行赛事的参赛购车需求，不会出现过去进口高端车型常见的“一车难求”、加价提车的情况。

除此之外GIANTX还宣布将会和国内12场顶级公路骑行赛事达成官方合作，pg为参赛的业余车手提供免费的赛前车辆调校、赛事期间的应急维修保障服务，进一步降低普通爱好者参与专业竞速赛事的门槛，让更多人不用承担过高的装备成本就能体验到专业竞速骑行的乐趣。

不少到场观展的普通骑行爱好者也表示，之前自己想升级专业竞速车，要么要等半年以上的进口配额，要么就要付出远超产品价值的溢价，GIANTX这次的新品发布，刚好补上了国内高端竞速骑行产品的市场空白，后续自己换车的时候也有了更靠谱的国产选择。

从本届体博会的现场热度来看，GIANTX这次的亮相显然不是单次的产品发布事件，更像是国产骑行品牌向顶级专业竞速赛道发起冲击的一个标志性节点，后续整个国内骑行产业的升级速度，大概率也会随着这类硬核产品的落地迎来新的增长期。